Onorevoli Senatori. -- Il presente disegno di legge propone di incentivare, mediante la concessione di un contributo di euro 8.000, la sostituzione di autocaravan di categoria «euro 0» e «euro 1» immatricolati entro il 31 dicembre 1999 con autocaravan nuovi di categoria «euro 4». Il numero di tali veicoli ammonta a 78.368 unità, pari al 37,5 per cento del parco circolante nazionale e, pertanto, le disposizioni in esame comportano evidenti riflessi, anche in tema di salvaguardia ambientale e di sicurezza stradale.

Da oltre trenta anni l'industria del caravanning lavora per valorizzare una realtà produttiva che, oltre a essere ambasciatrice del made in Italy all'estero, contribuisce alla promozione economica e turistica di località scarsamente valorizzate. Si tratta di un turismo ecologico, sostenibile e destagionalizzato che, con interventi mirati, potrebbe rappresentare uno dei canali ideali attraverso cui stimolare la ripresa delle economie nazionale e locali.

Secondo quanto emerso dal Rapporto nazionale sul turismo en plein air in camper e in caravan 2013, realizzato dall'Associazione produttori caravan e camper, tra il 2007 e il 2012 si è passati dalle circa 15.000 alle 4.700 immatricolazioni di autocaravan, fino ad arrivare alle 3.783 unità immatricolate nel 2013. Tale contrazione, dovuta alla perdurante congiuntura economica negativa, risulta in linea con quanto accaduto nei principali Paesi europei, dove però il decremento medio registrato rispetto al 2012 è stato più contenuto.

Pertanto, dopo oltre due decenni di ininterrotta crescita del mercato, con significativi incrementi del fatturato e dell'occupazione delle imprese, il caravanning italiano ha registrato dal 2007 una drammatica inversione di tendenza. La riduzione del potere di acquisto delle famiglie, la sempre maggiore difficoltà di accesso al credito al consumo, l'aumento dell'IVA e l'incremento dei prezzi del carburante hanno, infatti, comportato forti contrazioni dei volumi di produzione.

Nonostante quanto esposto, la qualità del prodotto made in Italy resta ancora particolarmente apprezzata, tanto che l'Italia ha continuato ad essere nel 2013 il terzo produttore europeo di camper, generando un fatturato di circa 500 milioni di euro.

Pertanto, la rottamazione, appare lo strumento più idoneo a stimolare una rapida ripresa dell'intera filiera, dalla produzione e distribuzione alla vendita, atteso che la crisi ha comportato la cassa integrazione un terzo del personale dipendente dalle imprese operanti nel settore.

Nello specifico il presente disegno di legge si compone di due articoli.

L'articolo 1 dispone l'istituzione di un fondo presso il Ministero dello sviluppo economico, per l'anno 2015, pari a 12 milioni di euro al fine di incentivare la sostituzione attraverso la demolizione degli autocaravan immatricolati come «euro 0» o «euro 1» con veicoli nuovi della medesima tipologia non inferiori a «euro 4». La costituzione del predetto fondo è finalizzata alla concessione di un contributo di 8.000 euro per ciascun autocaravan acquistato dal 1º gennaio 2015 al 1º giugno 2015 e immatricolato entro il 31 dicembre 2015. Il contributo è riconosciuto anche per i veicoli acquistati da privati con lo strumento del leasing. Con decreto del Ministro dello sviluppo economico, da emanare entro due mesi dalla data di entrata in vigore della presente legge sono definite le modalità di accesso ai benefici illustrati.

L'articolo 2 reca la copertura finanziaria.