Premesso che:
il 27 luglio 2005 è stato sottoscritto un accordo procedimentale tra il Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti, la Regione Emilia – Romagna, la Provincia e il Comune per la realizzazione del “Passante autostradale nord”;
il Passante autostradale nord di Bologna è una variante del tracciato dell’A 14 tra Lavino di Mezzo (Anzola dell’Emilia) ad ovest e Ponte Rizzoli (Ozzano dell’Emilia) a est della lunghezza di 40,7 km, con quattro caselli (San Giovanni in Persiceto, Bologna Interporto, Granarolo, Budrio);
il Passante nord è un’opera fondamentale per decongestionate il nodo autostradale di Bologna, cerniera fondamentale del Corridoio europeo 1 Berlino – Palermo e delle comunicazioni tra il nord e il sud dell’Italia, e per sostenere il previsto sviluppo insediativo e produttivo nell’area della pianura nord di Bologna;
quest’opera consentirà di spostare dal cuore urbano del comune capoluogo la pressione dei traffici autostradali nazionali e autostradali in attraversamento, permettendo la realizzazione di un’unica piattaforma tangenziale a 4 corsie per senso di marcia, più corsia di emergenza, per il traffico metropolitano;
l’allegato G “Infrastrutture prioritarie” dell’Allegato 1 “Programma delle infrastrutture” al Documento di programmazione economico – finanziaria relativo alla manovra di finanza pubblica per gli anni 2008 - 2011 indica il costo dell’opera in 1.450 milioni di euro che “può essere coperto attraverso il ricorso al project financing, verificando l’importo dell’investimento e l’ipotesi di una sua totale copertura, in assenza di contributo pubblico”;
il 6 settembre 2007 ha avuto luogo un’incontro presso il Ministero delle infrastrutture con i rappresentanti della Regione Emilia – Romagna, degli enti locali interessati, dell’ANAS, di Autostrade per l’Italia e della società Pizzarotti che aveva presentato un progetto per la realizzazione dell’opera in project financing;
durante quell’incontro il ministro Antonio Di Pietro ha dichiarato “irricevibile” il progetto presentato dalla società Pizzarotti, ha confermato la priorità nazionale dell’opera e si è impegnato al finanziamento della medesima attraverso ANAS con l’istituzione di un apposito capitolo di bilancio da prevedersi nell’ambito della legge finanziaria per il 2008, come risulta dal Comunicato stampa del Ministero diramato al termine della riunione;
l’11 settembre il Sindaco di Bologna Sergio Cofferati, la Presidente della Provincia di Bologna Beatrice Draghetti, il Presidente della Regione Emilia – Romagna Vasco Errani hanno scritto al Presidente del Consiglio dei ministri Romano Prodi una lettera per sostenere la proposta del ministro Antonio Di Pietro “attraverso un finanziamento totalmente o parzialmente pubblico e con l’intendimento di richiedere un apposito capitolo di bilancio da inserire nella prossima legge finanziaria per la realizzazione dell’opera";
il disegno della legge finanziaria per il 2008 non contiene alcuna previsione di spesa per avviare la realizzazione del Passante autostradale nord di Bologna,
si chiede di sapere quali iniziative si intendano assumere, durante l’iter della discussione parlamentare della legge finanziaria per il 2008, per tener fede all’impegno assunto dal ministro Antonio Di Pietro per il finanziamento del Passante autostradale nord di Bologna con la Regione Emilia – Romagna e gli enti locali interessati nel corso della riunione del 6 settembre 2007.